マスキング終了

長野店をご家族でご利用いただいている準会員様ですが、

ここで息子さんが新車に変えられたとの事で、ご入庫いただきました！

国産車特にトヨタには詳しくないですので、すでにトヨタにはガソリンエンジンのみは無くなっていて、

PHEV・ハイブリッド・EVだけになっているのかと思っていましたが、

まだ健在だったのですねー

まだ若い方ですが、ガソリンエンジン選択するのは珍しい？

と感じましたが、

ご本人はPHEVやハイブリッドはあまり興味が無いとの事でした、

多分お父さんの車へのこだわりの影響でしょうけれど、

この様なこだわりを持った若い世代は珍しいんでしょう・・・

トヨタ創業家の嫡男である豊田章夫が、

やりたい放題我儘で始めたGRなんて、

若年層が車離れしている現代で売れるわけない・・・

と思っていましたが、

意外と若い方の一部ですが興味あるらしいのは、

息子がGRヤリス買いましたから、

市場有るんですね！

只SUVにまでラインナップを広げるのはいかにもトヨタ的で眉を細めちゃいますが・・・

Bピラー傷

ボディ全体は極上で傷一つありませんでした！

Uグループで購入だそうですが正解です。

ディーラーグループにより、

車両程度が違っているのは、

本来はおかしな話ですが、

トヨタ・ダイハツ・スズキなどでは顕著ですし、

輸入車ではフランス車・アメ車・アルファロメオやフィアットなどでも、

かなり違いがありますし、

特に認定中古車などですと、

納車整備にディテーリングにどこまで手間とお金を費やすかの違いはかなりあります・・・

折角の極上程度でしたが、

ご多分に漏れずBピラーのピアノブラック練りプラ部分は縦に線傷入ってしまっています・・・

恐らく洗車時にスポンジに付いたごみを引きずってしまったのでしょうが、

これは扱いが悪いというよりは、

メーカー自体の製造方法や素材選定に問題があります。

どうしてもピアノブラックにこだわるのであれば、

塗装でクリアーまで入れるとか、

保護フィルムを貼るとか方法はあります！

私的にはピアノブラックよりほかの質感でも全然かまわないと思うのですがねー

とは言え、

安全装備や動力性能向上等でコストが昔よりもかさんでいますから、

一番安上がりなピアノブラック練りプラになってしまうのでしょうが・・・

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

TOYOTA　トヨタ　ハリアー　２．０Z レザーパッケージ

（MXUA８０）磨き＆コーティング＆オプション施工終了

いくら極上程度と言えども、やはり磨きは最低限度は必要？

塗装肌を整えてあげる必要がありますから、

予算が許すなら出来るだけ❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞を行うのが理想です！

というのは、

意匠性は塗装状態で左右されますが、

一度コーティングを施工してしまってからでは、

なかなか再施工はしない方が多い（キーパーや簡易施工店は磨きの概念無いですし）のが実情ですから、

初めに肌を整えるのが意匠性的にもお勧めですし、

PROと言っている方の多くが、

コーティング自体の寿命にも影響してくることを知りませんので、

拘りのお客様や予算に余裕のあられる方には、

より高級なコーティングを勧められていらっしゃいますけれど、

これはこの業界のレベルの低さのお恥ずかしい実態です・・・

というのは、

多くの方は新車の状態は完璧＆最高と思われていますけれど、

一部の車種やメーカーを除いてはクリア表面状態は決していい状態とは言えません・・・

単に傷が無いとか艶があるとかでごまかされていますが、

実際にはかなり凹凸もあり荒れた状態です、

塗料を吹いて焼付しているだけで、

最終的に磨きで表面を整えるとかはしていません。

メーカーによっては艶出しや傷のごまかしのために特殊なラミネート剤を塗り込んでいる場合もありますから、

それらを除去してクリア表面の滑面性を作り上げれば、

確実に意匠性は上がります！

ではこれでコーティングを行えば完璧か？

というと、

どれほど素晴らしい塗装でもクリアにはμレベルでは多くのピンホールが存在しています。

ガラス＆セラミックコーティングの密着原理は、

クリアとの化学的融解かピンホールへのスパイク効果ですが、

どちらもクリア表面に不純物が存在していれば密着は阻害されます・・・

つまり磨きで表面と整えても、

脱脂によって不純物が除去されていなければなりませんが、

殆どの施工店の脱脂方法はアルコールによるドライ脱脂ですけれど、

これでは不純物は取り除けませんから、

強い密着を作り出すことは出来ません。

ごく一部数％の施工店（弊社含む）は水洗アルコール脱脂を行っていますが、

この方法ですと上記のドライアルコール脱脂の数十倍の不純物除去が可能になりますから、

当然コーティングの密着性も格段に上がりますので、

コーティング自体の耐久性も向上します！

何故ほとんどの施工店がこの水洗アルコール脱脂を行わないか？

ですが、

コストと手間の大幅な増大です・・・

施工店の施工価格設定やターゲットユーザー層はまちまちですから、

それに合わせた原価コストや施工方法を選択するのはやも得ないかもしれませんねー

このお車にお選びいただいたコーティング剤は、

お父様のアルピナに施工いただいています、

❝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム　ハイブリットWガラスコーティング❞となりました！

当初ご予算的にはもう３ランク上のコーティングも選択可能でしたが、

お父様の施工感想が非常によく気に入っていらっしゃるとの事でした。

お持ち込み・お引き取りの際もアルピナで来られましたが、

施工から３年半が経過しておりますが、

非常に良い状態を保っておいででした！

これにはお父様の洗車の丁寧さや洗車環境が大きく寄与しているのは間違いありません。

このお車は自宅・職場共に露天駐車となられるとの事で、

❝レジントップコート・コクーンSTD❞の施工を頂きました！

長野店では既にほとんどのお客様に認知されておりますが、

京都店ではまだまだ他店さんがこの部分に目を向けられていないの、

ご予算的にタイトの為なかなか標準施工化はしていきません・・・

本当は、

洗車環境が整っておらず露天駐車が多いのが都市部ですから、

京都店のお客様こそ施工必要性があるのですがねー

これ以外にオプション施工として、

❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞の施工をご依頼頂きましたが、

今まで施工していたC8フッ素の最強撥水コーティングは、

在庫はまだありますが製品安定性に問題があるため、

新商品のC6フッ素×特殊ポリマーの新商品に変更しています！

撥水力は旧コーティング剤より強いのですが、

新配合されている特殊ポリマーが紫外線に弱い為、

このお車のように完全露天駐車ですと耐久性は２/３位となってしまいます・・・

今回の施工希望範囲はフロント基本セット＋リア基本セットでしたが、

トヨタHPで確認したところ、

フロント運転席＆助手席は純正撥水加工されていますので、

その分をリアラゲッジに振り替えさせていただきました。

以前はトヨタ標準仕様にはフロントガラスも含まれていましたが、

恐らく施工範囲から外されたのは、

弊社同じくＣ８フッ素の使用が出来なくなったことが理由と思われます？

この度も弊社ご指定くださり、ありがとうございます。

いつもおいでの際はご家族同伴でいらっしゃりますので、ご家族仲が良いなー

と、羨ましく感じます。

私も決して仲が悪いとか疎遠な訳ではないのですが、年に数回の事なら楽しいと感じられますが、頻繁にとなると結構面倒と感じてしまいます。

元々人嫌いではありますが、薄情なのかもしれません。

アルピナノーマルタイヤにはビックリ致しましたが、確かに高速でのフィーリングを優先するとスタッドレスは嫌ですが、２月に入ると降雪の可能性が高まる予報も出ておりますので、お出かけの際はご注意ください。

本年もよろしくお願いいたします。