マスキング終了

準会員の諏訪エリアのお客さまです、

中古車を購入されたとの事で御入庫いただきました！

されど施行中にまたもやの怪我・・・

今回は救急車や病院に行くまでではなかったですが、

つまずいて半ごけした先にエアーホースドラムがあり、

右ひざ下を強打してしまいました。

スーパーに買い物に行き、

ECOバックを持って行くのを忘れたため、

段ボール箱に詰めてきて、工場から二階に上がろうとする際、犬が工場内に入らないためのガードフェンスの扉を開け通過しようとしたら、フェンス下に数ｃｍmｐ段差があるのですが、

それにつまずいてしまいました。

年を取ると足を上げるのがおっくうになり、

ついついすり足みたいに歩いてしまいますが、段ボール箱を抱えていたため、

下が見えず今回も原因はダンボール箱・・・

今年はどうもダンボール箱が鬼門のようです。

来週から京都店ですが、

京都店は１Ｆも２Ｆも段差多いですし、階段の狭くかなり急ですから、

これは要注意ですね！

知り合いもおらず、かかりつけ医もいませんから、

ここで怪我をしてはジエンドですからねー

話しは変わりますが、

いい年こいて寂しさ紛らわすためと、

興味本位で４５歳以上をメインとするマッチングアプリなどと言うものに手を出してみました・・・

当初のイメージでは出会い系サイトの様ないい加減で不真面目なものかと思っていましたが、

これやらせやサクラ的な感じはみじんも無く、

皆さん相当に真剣に婚活されています！

驚きました。

しかも女優かよ？

級の美人も結構な人数登録されています！

但し、

女性が相手方に望まれる条件希望はかなり高く、

特に美人の方の条件は、

高収入（８００万円以上）・高学歴（大学院ｏｒ４年制大学卒業）・高身長と言う、

バブル時代の所謂３Ｋがご希望です！

思うに、

そこまで好条件の方なら、

この様なサイトでなくてもお相手はいるでしょうから、

高望みするほど幸薄くなると思うのでがねー

実際十数人にメールを送ってみましたが、

返信率は２５％くらいです・・・

女性側からいただいたメールを合わせ、

現在１名のみメール交換しています。

しかし私が感じた一番気になる点と言うか、

人間性を疑ってしまうのは、

メールを送ったとたんにブロックをかけたり、

いっさい返信を返してこない・・・

かりにまったく希望に沿わなかったり、

タイプでなかったとしても、

せめて相手がなるべく傷つかないようなお断りの返信は、

いい年の大人なのですから社会常識としてするべきだと思います！

私は、

当然ちゃんとしていますよ。

「いい年したおっさんが、又バカなことしてる・・・」

確かにそうなのですが、

ひとり身は寂しいのですよ・・・

可能性は非常に低いですが、

とても気に入っている京都の女性とやり取り続いていますから、

もしかすると、

京都店にいらした際に、

「いらっしゃいませ！」

と出てくるかもしれませんよ！

とても品のあるセレブのような方ですので、

もう悪友たちは京都店出禁です。

定期食事会も無し！

妄想でした・・・

但し今回のマッチングアプリでのメールのやり取りで気づいた事として、

メールのやり取りでかなり人間性出ますね。

弊社に来るメールは施行相談や見積等が主ですが、

内容の書き方はともかくとして、

聞くだけ聞いてきてそれに対して返信してこない方７～８割いらっしゃいます・・・

とか、

数週間音沙汰なく突然答えてこられたりされる方いらっしゃいますが、

これ仕事上のメールや知人に対して同じことをしていれば、

信用失いますよね。

けれど、

自身が上の立場の認識で客なんだからのとらえだから出来る事なのでしょうが、

これ自体が人間性を表していますから、

正直相手の労力への配慮もないとなりますので、

いくら商売とは言え、

私は出来ればお付き合いは避けたいですね・・・

オフホワイト・コンビネーションシート

オフホワイトのレザーパッケージですが、

確かに品があってカッコイイ！

私のジャガーもこれよりもう一寸ベージュよりのオフホワイトですが、

管理は大変です・・・

真夏などに,

汗をかいた状態でジーンズなどで乗ろうものなら、

一発でインディゴ染みになりますからねー

面白みには欠けますが、

余程小まめにレザーメンテナンス出来ないのなら、

ブラックレザーが無難です！

スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝鱗落とし下処理中

スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝ライトポリッシュ下処理中

以前も施工いただいている、

❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞今回はフルコートにて、

ご依頼いただきました！

プレス試乗用だったお車だそうなので、恐らくは露店管理だったと思われますので、

それなりにウインドウに水染み付着しております・・・

特にプライバシーガラスになっている後部は、

ガラス面の鱗も多めで、

特にウインドウモールわきの部分は、

かなりこびりつきが激しく、

ある程度は除去出来ましたが、

完全除去は出来ませんでした・・・

自分の車ではないですから、

洗車も結構いい加減だったのでしょう。

ヘッドライトカバー＝ライトポリッシュ・マスキング終了

ヘッドライトカバー＝ライトポリッシュ・マスキング終了

今どきのお車は、ヘッドライトがプロジェクターやLED化された為、

非常に高額になってしまっています・・・

その為、

ヘッドライトクリア―の劣化を除去しガードしておいてあげないと、

いずれとんでもない出費に繋がるリスクがあります。

今回は使用過程車ですので、

まずは微細なレベルのクリア劣化でもまずは除去のため、

❝ヘッドライトカバー・ライトポリッシュ❞を行います！

まだ３年弱の経過ですから、殆ど曇りはありませんでしたから、

十分リセットできました。

ヘッドライトカバー＝フレキシシ―ルド・プロテクションフィルム貼り込みライン

ヘッドライトカバー＝フレキシシ―ルド・プロテクションフィルム貼り込み終了

綺麗にしても、何らかの劣化防御手段をとってあげないと、

いずれ数年で劣化して曇ってしまいますので、

今回は、

❝フレキシシ―ルド・プロテクションフィルム❞を、

貼り込むことになりました！

ヘッドライトカバー自体の３次曲面は左程強いタイプではありませんが、

最上面部にリブ段差があるため、

フィルム密着性が悪く結構大変でした・・・

リブにどうしても空気が残り角浮が起こる部分が出てしまい、

結果リブ下までフィルムラインを下げて対処することにいたしました。

今のフィルムは１０年前に比べ、

大幅に性能向上していますので、

施行価格は高くとも１０年ほどはフィルム自体も劣化しませんから、

定期的にヘッドライト専用ガラスコーティングをされるより逆にコスパは優れています！

それと、

ボディガラスコーティングでヘッドライトカバーに塗り込みを行っても、

恐らく保護効果は３か月程度しか持ちませんから、

はっきり言って気休めですし、

逆に溶剤種類によっては劣化を促進してしまう可能性もあります・・・

オプション施工＝鉄粉クリーニング中

プレス試乗用として使用されていた期間、

恐らくは一度も鉄粉クリーニングは行われていなかったらしく、

結構な量の鉄粉が、

❝鉄粉クリーニング❞で染み出してきます・・・

本来は使用過程車ですので、

基本的には０２磨きコースが順当ですが、

マツダ車の特徴である極薄塗装ですから、

今後の事を鑑み０１磨きコースに留めることにいたしましたので、

❝オプション施工❞としてご依頼いただきました！

磨き前ボンネット

磨き前ボンネット＝水染み（イオンデポジット）

磨き前ボンネット膜厚

ボンネットは,

軽度な水染みと傷は殆どありません！

３年経過車としては程度良いですね。

しかしルーフ中央部は、

しっかりと,

イオンデポジットクレーターが形成されてしまっていますので、

これはあまり変化は生じさせられないでしょう・・・

但し前記しましたように問題はこの薄い膜厚・・・

これがこのお車の最大膜厚部分です。

リセット率を考えれば、

本来は０２磨きコースですが、

恐らく今回限りの磨きになってしまいますので、

今後再施工・事故修理があるかもしれないことを考慮すると、

❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞が無難な選択と言う結論になりました。

磨き前側面＝水染み（イオンデポジット）

磨き前側面＝傷

し

側面は結構傷ありますし、

細かなイオンデポジット（水染み）が全面に形成されてしまっています・・・

これを除去するのは０１スタンダード・ソフト磨きコースでは、

多分無理でしょう。

磨き終了側面＝傷１/１００達成

磨き終了側面＝イオンデポジット（水染み）除去達成

思ったよりは改善されて、

傷＆イオンデポジット（水染み）共に１/１００位までは減少させられました！

ここが落としどころでしょうね。

弊社の場合は、

磨きコースが細分化され、お車の状態や、何処迄求められるかや、

ご予算に応じたご選択が可能なシステムを取っていますが、

殆どの施工店さんでは、

新車ｏｒ使用過程車みたいなコースしかなく、

それ以上の事を求めても、

「無理です。」

「やってみての料金になります。」

みたいになってしまうらしいですが、

酷いお店では、

「改善は出来ませんでしたが、追加作業は行いましたから、

〇万円追加料金が発生しています。」

みたいなこともあるらしいです・・・

断るならいざ知らず、

寿司屋のネタやぼったくりや詐欺みたいなものですこれでは・・・

結局は儲けることが全ての、

職人魂の無いお店多すぎます。

磨き終了ボンネット

磨き終了ボンネット＝酸化痕残り

磨き終了ボンネット膜厚

ボンネットは初めからダメージレベル低かったですので、

かなり良い感じになりました！

但し、

数か所酸化痕が残りましたが、

恐らくは樹液ｏｒ虫の死骸が原因でしょう・・・

結局磨き終了後はこの膜厚ですが、

膜厚の薄いところでは５０μ台になっていると思われます・・・

マツダと三菱は何故にここまでとそうの薄膜化に固執するのか？

恐らくは重量軽減とコスト削減でしょうが、

これユーザー目線ではないですね・・・

車の構造自体優秀でも、

ユーズドユーザーや長期間乗りたい方にとっては、

大きなリスク要因です。

逆にホンダやスズキの様に膜厚はそれなりに在っても、

使用しているクリア自体がボロイ物を使用していても、

結局は塗装劣化でみすぼらしくなってしまいます・・・

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

MAZDA　 マツダ 　CX-８　 T　 Lパッケージ（５BA-KG５P）

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

このお車３列シートですが、１BOX程のサードシートクリアランスは無いですから、

現実的にはエマージェンシー的なレベルでしょうね。

私の古いベンツのEワゴンも、

ラゲッジルーム内に後ろ向きに２名座れるサードシートありますが、

流石に使ったことは無いですねー

仮に乗ったとしたら、

相当怖いのと酔うでしょうね・・・

今は既に法改正でこのようなシートはダメになったらしいです。

今回初めて、

❝マーベラスフィニッシュ・

チタンコンビネーション＋光触媒トップコート❞の、

Wコートをご選択いただきました！

弊社施工でも半年ぶりくらいですかね。

要はベースコートに光触媒を弾かないガラスコーティングを施工して、

超親水性の光触媒をトップコートとすることで、

セルフクリーニング機能と、

有機物不着を紫外線の力を利用して分解できますし、

水染み付着を軽減する能力を持ちます！

ここで味噌になってくるのが、

ガラスコーティングに光触媒がスパイクできないため密着が取れない・・・

そこを解決するために、

ガラスコーティングにも非活性光触媒粒子を加えることで、

スパイクできなくとも分子間結合引力が発生することで、

強い密着を作り出します！

但し、

光触媒の成膜は１μ程度ですし、

膜硬度も３H程度の為、

摩擦減少には弱いのが玉に瑕です・・・

しかし、

このWコートの良い点は２点、

• ベースコートと光触媒は架橋結合でも分子結合でもないため、光触媒が摩耗してきたら、軽く下処理だけ行い、トップコートの光触媒のみのスプレー再コートが可能。
• トップコートの光触媒が超親水の為、レジン的効果も果たしてくれるため、露天駐車車両でもレジントップコート・コクーンの施行が必要ないため、施工費用を抑えられる。

なのです。

この度も弊社をご利用いただき、ありがとうございました。

今後は純粋なるレシプロエンジンの車は消えていく可能性が高いですから、トヨタやマツダが開発中の水素エンジンでも発売にならないと後は無いでしょう。

その為、出来る限りこのお車を長く乗り待つしかないですね。

自動運転だの、EVだの、一寸古くなれば部品無しで修理不能とか、嫌な時代になってきてしまいました。

わたしの趣味車や足車もいつまで使用可能な事か。

大事にお乗りください。