マスキング終了

長野店既存のお客様の娘さんのご入庫です！

旦那様は殆ど車に興味はないのですが、

実は奥様が大の車好き（SUV）で、代

その影響か娘さんもかなり車がお好きらしい。

このお車も、

お母さまからプッシュされまだ２０代とお若いにもかかわらず、

これだけの高額車を買われました！

弊社既存のお客様でも２０代の女性はいらっしゃいますが、

このお車最高価格ですねー

しかもお母さまの意見で、

外装フルモデリスタのエアロパーツまで付いていますが、

流石にここまでは娘さんも望まれていなかったらしく、

これらはお母さまからの納車祝いでプレゼントだそうです！

凄いですねー

只、

弊社としてはオプションエアロは形状が複雑になり、

磨きにくいしリスクも高まるからうれしくないですね・・・

スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝磨き前下処理マスキング終了

お母さまのお車では、

❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞は部分施工でしたが、

「全部やっておけばよかった・・・」

との後悔があられたそうで、

今回はフル施工でのご依頼を頂きました！

弊社のウインドウコーティングは結構高価ですので、

予算の関係上部分施工に留められる方も多いですが、

時間経過とともに施工ガラス面と、

未施工ガラス面の水染み付着レベルが圧倒的差がつくため、確かに、

「始めから全部やっておけばよかった・・・」

と言う感想を言われる方は多いです。

磨き前塗装トラブル？傷

モデリスタエアロリアバンパーに、

染み状のものがあります・・・

製品製造時に起きたものなのか？

ディーラー装着時に、

何らかの溶剤でクリアを溶かしたのか？

は判りませんが、これは磨きでは多少の軽減は出来たとしても、

完全に意匠性を回復させることは無理でしょう・・・

ディーラーにクレームとして持っていけば、

通常ならば交換となるはずですが、

そこまで言っていくのが権利として当然か？

以降の関係性を考慮して黙っておくか？

これは微妙なところですが、

もし私がオーナーであれば、

以降これからトラブルが広がる可能性もありますから、

その時の備えとして交換迄は要求はしないものの現状確認はしてもらいますかね！

オーナー様立ち合いの現車確認で、

２本程度のはっきりした線傷があり、

オーナー様にも確認いただきましたが、

「なんで新車に傷があるの・・・」

かなりご不満で、

ある意味怒りすらあるような感じでしたが、

この程度の傷は、

今回オーダーいただいています❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞で、

簡単に除去できてしまいます！

そもそも新車＝無傷と言うこと自体が、

オーナー様方の思い込みで、

現実検査ライン合格時点でも多少の傷はある可能性もありますし、

そこから最低でも陸送→PDI→陸送→ディーラーとなり、

ディーラーではオプション取り付け洗車など相当数の人が車に触りますから、

多少の傷がついてしまうのは必然です・・・

実際↑の写真でも判るように、

エアロのメタリックブラックの部分は相当の傷が入っています。

が、

これも製造されて梱包→輸送→取り付け作業と言う工程の中で、

全く傷が入らないということの方が不思議？

つまり今まで新車＝無傷と思っていたのは、

ディーラーでの受け取り点検では見えなかった？

若しくは傷の見方を知らなかっただけ？

弊社の専用照明だから見えている、

見方をお教えしたからだけの事ですので、

考え方をもう一寸後退させて、

自動車と言う工業製品である以上１００％は無いという理解があれば、

心は穏やかでいられるでしょう！

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

TOYOTA　トヨタ　RAV４　PHEV Z　E-Four（６LA-AXAP５４）

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

RAV４と言えばもっとコンパクトな印象でしたし、

価格も昔は半分くらいだったような？

このお車ですと６００万円を超えてくるというのですか、

ビックリ！

軽でも２００万越えが当たり前の時代ですけれど、

昨今言われている所得の増加ですが、

車だけ見ても２０～３０年前に比べ約倍になっていると感じますが、

現実所得は３割も上がっていないのでは？

実際弊社では、

建築事業部もあり、

資材の値上げで工事請け金額は上がってはいますが、

実際には労務手間に関しては２０～３０年前から横ばいで、

昨年の単価見直しでは単価詳細の中には切り下げされているものすらある状況で、

どうやれば賃金を上げられるのか？

弊社は大手ハウスメーカー＆ゼネコンの工事を請け負っていますが、

２０～３０年前はお客出し坪単価が５０万円台だったのに、

今は１００万円に手が届きそうです・・・

２倍近く売値は上がっているのに、

何故下請け会社の労務費は変わらないのか？

差額はどこに行ったのか？

確かに建物本体が高性能化して、

メーカーコストも増えているでしょうが、

増えた粗利率はすべてメーカーか吸い取って終わり・・・

と言うことでしょう。

つまり中小零細企業は賃金上げたくても、

上げるべき原資が作れない・・・

と言うのが現実でしょう。

先にトヨタの決算観てみても、

過去先高利益を更新していますが、

弊社のお客様にはトヨタ関連の製造業の社長数人いらっしゃいますが、

皆さん口をそろえて言われるのは、

良く成るどころか悪くなっている・・・

つまり下請けいじめですが、

ここで相次いで車メーカーでバレた下請け会社に対しての下請け法違反ですけれど、

これ氷山の一角であり、

全業種で当たり前なのが日本の商習慣でしょう。

然し労働人口のほとんどは中小零細である中で、

大手だけが肥え太っても、

消費者の大半が豊かになって行かない以上、

前記したように車の価格はうなぎのぼりでは購買出来る方は限られ、

特に給料も安い若年層は車離れしていくのも当たり前でしょう・・・

コーティングはお母さんと同じ、❝G’ZOXリアルガラスコート・クラスH❞となりました！

長野店でも増えてきています。

プライスバリュー的にリアルガラスコートシリーズの欠点は、

約半年ごとのDIYメンテナンスなのですが、

お客様ははっきり２通りに分かれます。

• 洗車が好きなので、手洗い洗車後の簡単なメンテナンスは苦にならない。
• 洗車が嫌いだから手洗い洗車後のメンテナンスなどしたくない。

ですが、こちらのお母さまと、娘さんは全く気にならないらしい！

立派です。

私など磨き屋をやっていながら洗車は大嫌いで、

多分１０年以上自分の車はオンリー洗車機、

しかも２～３カ月に一度くらい・・・

昔は好きだったんですけどねー

面白いのは、

リアルガラスコートは専用メンテナンスBOX別売なので、

「既にお母さんは持っていますし、同居だから車庫において共用すれば？」

と言うと、

別の方が良いとの事？

この度は、娘さんお車まで施工いただきまして、ありがとうございました。

又、施工中体調を崩しお引きっ渡し延長にも、快く応じてくださり、助かりました。

〇〇の会の幹事をされていて、ちょくちょく京都にもいらっしゃるとの事でしたので、弊社ICもすぐ近くですから、是非京都にお越しの際は、遊びにおいでください。

お待ちいたしております。