WEATHER RESISTANCE

雨・紫外線などの過酷な気象環境にも、ガードグレイズの超高硬度被膜が長期にわたって撥水・光沢性能を維持、いつまでも愛車を美しく守り抜きます。

過酷な気象環境にも負けない優れた耐候性能

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キセノンアーク灯 促進耐候性テスト（JIS-K2396）

太陽光・湿度・雨など屋外の条件を人工的に再現し、撥水角・光沢保持率の変化を比較。ガードグレイズは1800時間（1年相当）でも試験当初から安定した撥水角・光沢保持率を維持していることからも、非常に優れた耐候性能であることがわかる。
※数値データは代表値です。

ANTI-POLLUTION

極限の防汚パワー
強靭なバリア性能により、油性の汚れや酸性雨、アルカリ系洗剤などの化学物質からのダメージを防ぎ、ボディを徹底的にガードします。

左）未施工／右）ガードグレイズ

防汚性実証テスト

ＪＩＳ規格の白色塗装板の右半分にコーティング処理し、油性マーカーで落書きした。ガードグレイズを施工した面は、油性マーカーの付着が少ないことがわかる。

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左）未施工／右）ガードグレイズ

除去性実証テスト

その後、中央部分のみアルコールを含侵させたクロスで一拭きし油性マーカーの除去性を評価。ガードグレイズは油性マーカーの付着がほぼなくなり、油分やカーボンもしっかりとはじいていることがわかる。

但し発売から約４カ月が経過しようとしていますが、

ここにきてのほぼ全国での３０℃越えの気温から、

クレームが多発しているそうです・・・

その理由は、

• 施工店のコーティング保管が冷暗所が確保できていない
• 施工マニュアル通りの施工が守られていない
• 出張施工等で、露天や半露店状態で施工（論外）
• 工場内に空調設備がなく、施工最低基準室温・湿度が保たれていない
• 工場内の紫外線差し込み量が多く、急速硬化してしまう
• 施工認定システムでの講習の内容が薄く施工者が習熟していない

等が問題視されているそうですが、

弊社では上記した部分全てソフト９９さんから、

全国でもトップレベルと評価頂いておりますので、

完全な施工は可能です！

とは言え、

長野店は築年数が古くなっているため、

見てくれレベルは低い・・・

京都店は２台しか施工スペース無い狭さ・・・

等、問題はありますけれど、

ここは改善の仕方はあるにはありますが、

長野店は大幅な内外装リフォーム！

京都店は離れたところに借りているガレージを施工可能に改装！

ですが、

残念ながらそこまでの資金余力ありませんから、

無理ですね・・・

とは言え、

他店さんのHPや通りすがりに工場拝見するレベルでは、

ここでコーティングして良いの？

みたいな、

照明不十分・日光差し込みまくり・施工スペース内土間コン無し・暖房廃油ストーブ・工場周囲砕石や畑など埃だらけ・洗車と施工スペース同一みたいな施工店が、

大半（特に地方）を占めているのには驚きます・・・

設備的なもの以外にも、

経営者や従業員の知識レベルが素人並みで、

施工（材料含め）について物理・化学的根拠を聞いても、

「とにかく良いんですよ！」

みたいなレベルの根拠のない事で煙に巻くところが多いとは、

京都・長野共に多いとお客様からよく耳にします・・・

というのも、

他業種に比べ少ない資金でも開業可能で、

多くFCも展開していますし、

きちんとした業界基準もありませんから、

脱サラなどで素人でも比較的開業しやすいことがありますが、

恐らく短期閉店や倒産件数が他業種に比べ多いのも、

この業界の特徴です・・・

つまり、

❝お山の大将❞的自称PROが多く、

メーカーや他店さんからも信頼・尊敬・目標されるような真のPROは、

私が知る限り１０％もいないでしょう？

ネットなどのお客様評価も一定の判断基準にはなるのかも？

しれませんが、

その判断には価格や素人目での評価等が主体となっている傾向があるそうですから、

本来の施工のレベル評価にはあまりならないでしょう・・・

なかなか聞く機会は無いでしょうが、

関連メーカーやハイレベルな車業界関係者が個人的に推奨（キックバック目的もありますから注意）する施工店は、

大抵間違いはありません！